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高精度數(shù)控車床幾何精度檢測時注意事項
點(diǎn)擊次數(shù):1503 更新時間:2020-03-17
 數(shù)控車床是采用鑲鋼導(dǎo)軌,Z軸采用雙山式V型鑲鋼導(dǎo)軌,X軸采用內(nèi)置硬軌,使導(dǎo)軌更耐磨,壽命更長,精度更高拖 板加大,加厚,大小拖板與導(dǎo)軌接觸面采 用高技術(shù)配磨而成,無須鏟刮,達(dá)到無間隙擺動,重切削時穩(wěn)定性更好,扭力更強(qiáng)。可重切削和精車一次性完成,達(dá)到以車代磨的作用。
主 軸 采用獨(dú)立結(jié)構(gòu),軸承采用前3后2,具有高轉(zhuǎn)速,高鋼性,高精度,低噪音的優(yōu)點(diǎn),主軸跳動為0.005mm.

高精度數(shù)控車床出現(xiàn)誤差的原因
1、高精度數(shù)控車床車出的外圓呈錐體
原因:前后的連線未與主軸軸線同軸,是數(shù)控車床尾座中心位置不對造成的。

2、數(shù)控機(jī)床車削時工件產(chǎn)生振動
原因:可能是尾座套筒伸出太長或工件支頂太松,也可能是車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大,或者是回轉(zhuǎn)的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。
1、高精度數(shù)控車床車出的外圓呈錐體
原因:前后的連線未與主軸軸線同軸,是數(shù)控車床尾座中心位置不對造成的。

2、數(shù)控機(jī)床車削時工件產(chǎn)生振動
原因:可能是尾座套筒伸出太長或工件支頂太松,也可能是車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大,或者是回轉(zhuǎn)的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。
數(shù)控機(jī)床的幾何精度的檢測方法與普通機(jī)床的類似,檢測要求較普通機(jī)床的要高。
1.2 檢測時的注意事項:
(1)檢測時,機(jī)床的基座應(yīng)已*固化。
(2)檢測時要盡量減小檢測工具與檢測方法的誤差。
(3)應(yīng)按照相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn),先接通機(jī)床電源對機(jī)床進(jìn)行預(yù)熱,并讓沿機(jī)床各坐標(biāo)軸往復(fù)運(yùn)動數(shù)次,使主軸以中速運(yùn)行數(shù)分鐘后再進(jìn)行。
(4)數(shù)控機(jī)床幾何精度一般比普通機(jī)床高。普通機(jī)床用的檢具、量具,往往因自身精度低,滿足不了檢測要求。且所用檢測工具的精度等級要比被測的幾何精度高一級。
(5)幾何精度必須在機(jī)床精調(diào)試后一次完成,不得調(diào)一項測一項,因為有些幾何精度是相互聯(lián)系與影響的。
(6)對大型數(shù)控機(jī)床還應(yīng)實施負(fù)荷試驗,以檢驗機(jī)床是否達(dá)到設(shè)計承載能力;在負(fù)荷狀態(tài)下各機(jī)構(gòu)是否正常工作;機(jī)床的工作平穩(wěn)性、準(zhǔn)確性、可靠性是否達(dá)標(biāo)。
另外,在負(fù)荷試驗前后,均應(yīng)檢驗機(jī)床的幾何精度。
有關(guān)工作精度的試驗應(yīng)于負(fù)荷試驗后完成。
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